（一）、箱體構(gòu)造：

2.1.1. 內(nèi)箱材料：采用1.2mm厚SUS304#不銹鋼經(jīng)過高精度數(shù)控設(shè)備切割加工后彎折成型，接縫處采用氬弧焊接打磨拋光處理，精美大方。

2.1.2. 外箱材料：采用1.2mm厚冷軋鋼板經(jīng)過高精度數(shù)控設(shè)備切割加工后彎折成型，接縫處采用氬弧焊接打磨拋光處理后高溫噴粉烤漆處理表面，有效防止生銹，外觀烤漆處理。

2.1.3. 保溫材料：采用耐高溫玻璃纖維棉+聚氨酯硬質(zhì)發(fā)泡膠制作而成混合保溫層，保溫效果明顯。

2.1.4. 斷熱層：高溫區(qū)與低溫區(qū)間采用加厚保溫層斷熱，吊籃移動(dòng)孔連接板采用環(huán)氧樹脂板斷熱。

倒車?yán)走_(dá)探頭冷熱沖擊試驗(yàn)箱是一種專門設(shè)計(jì)用于測(cè)試倒車?yán)走_(dá)探頭在經(jīng)歷快速溫度變化（冷熱沖擊）時(shí)性能穩(wěn)定性的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。該試驗(yàn)箱能夠模擬倒車?yán)走_(dá)探頭在惡劣溫度環(huán)境下的工作狀態(tài)，從而驗(yàn)證其在實(shí)際使用過程中是否能夠正常工作并維持穩(wěn)定性能。

主要功能和特點(diǎn)：

1. 溫度范圍廣：

• 高溫：通常設(shè)置為+80°C到+150°C，模擬夏季高溫或車外暴曬的環(huán)境。

• 低溫：一般設(shè)置為-40°C到-60°C，模擬寒冷地區(qū)或冬季低溫環(huán)境。

2. 冷熱沖擊：

• 試驗(yàn)箱通過快速切換高低溫，模擬實(shí)際使用中車載設(shè)備在環(huán)境溫差變化下可能遇到的情況。這種溫度急劇變化的過程對(duì)探頭的結(jié)構(gòu)、電子組件及功能穩(wěn)定性具有較大考驗(yàn)。

3. 模擬現(xiàn)實(shí)條件：

• 倒車?yán)走_(dá)探頭常常暴露在戶外，可能會(huì)遭遇溫差劇烈變化、雨雪等惡劣天氣條件。冷熱沖擊試驗(yàn)通過加速這一過程，幫助驗(yàn)證探頭在這些條件下的耐久性。

4. 安全性測(cè)試：

• 通過對(duì)倒車?yán)走_(dá)探頭進(jìn)行熱脹冷縮的測(cè)試，可以檢查其外殼材料的耐溫性、探頭是否出現(xiàn)破裂、松動(dòng)、漏水等問題。

5. 電氣性能測(cè)試：

• 確保在高低溫的環(huán)境中，雷達(dá)探頭的電氣接觸、信號(hào)傳輸?shù)确矫娌皇苡绊懀S持良好的工作性能。

應(yīng)用領(lǐng)域：

1. 汽車行業(yè)：用于汽車制造商、零部件供應(yīng)商進(jìn)行倒車?yán)走_(dá)探頭的質(zhì)量驗(yàn)證和耐久性測(cè)試。

2. 電子產(chǎn)品檢測(cè)：適用于需要在惡劣溫度條件下保持性能的傳感器類產(chǎn)品的研發(fā)和質(zhì)量控制。

3. 環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估：對(duì)于汽車電子、傳感器等產(chǎn)品，確保它們能夠適應(yīng)不同氣候條件和環(huán)境變化。

工作原理：

• 倒車?yán)走_(dá)探頭放入試驗(yàn)箱中，箱內(nèi)的溫度可通過系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，模擬高溫和低溫環(huán)境。

• 試驗(yàn)周期通常為一定的時(shí)間段（如30分鐘到數(shù)小時(shí)），期間溫度急劇升高或降低，模擬實(shí)際工作中可能的冷熱沖擊情況。

• 在測(cè)試過程中，試驗(yàn)箱會(huì)檢測(cè)探頭的性能，如是否能夠正常工作，外觀是否發(fā)生變化等。

優(yōu)勢(shì)：

• 高效驗(yàn)證：可以快速模擬不同溫度變化的環(huán)境，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。

• 可靠性保證：幫助確保倒車?yán)走_(dá)探頭在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性和長期可靠性，提升汽車安全性。

• 全面測(cè)試：除了冷熱沖擊，還可以配合濕度、鹽霧等環(huán)境測(cè)試，確保探頭的多重耐性。

總之，倒車?yán)走_(dá)探頭冷熱沖擊試驗(yàn)箱是確保倒車?yán)走_(dá)探頭在不同環(huán)境條件下能持續(xù)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵設(shè)備，尤其適用于汽車行業(yè)中的質(zhì)量控制和產(chǎn)品研發(fā)階段。